上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方。直到中國設計師設計的二號線投入運營，人們才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果，二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。
三級臺階的作用：
上海地處華東、地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節。所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級臺階，而進入地鐵口，必須踏上臺階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。
而地鐵二號線就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
出口轉彎的作用：
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？
當二號線地鐵投入使用後，人們才發現了這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單：如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費，想想看，一條地鐵增加些轉彎出口，省下了多少電？每天又省下了多少運營成本？
一條裝飾線的作用：
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州的地鐵都發生過乘客掉下月臺的危險事件。
德國設計師在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近月臺約50釐米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近月臺邊時，就會有了“警惕”、意識到離月臺邊的遠近。
而二號線的設計師們就沒想到這一點，地面全面用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，嚇出一身冷汗！因此，地鐵公司不得不安排專人整天喊破嗓子來提醒乘客注意安全。
故事的哲理：
中國人絕不乏聰明才智，缺少的就是對“精細”的執著。想想我們的城市規劃建設中留下了多少遺憾？
請問：我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過？我們的設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道？我們的城市的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？
我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓，四方塔樓，一片片地被克隆著……一個沒有細節、沒有創新的群體中，怎麼會誕生強大的企業？